Ladelösung für Tiefgaragen

Sprechen Sie Ihren Vermieter des Hauses, Ihrer Wohnung oder in selbstgenutzten Eigentumswohnungen Ihre Hausverwaltung an. Sie können sich auch direkt an uns wenden.

Wir informieren Sie über das weitere Vorgehen.

Details über die Umsetzbarkeit und der Installation der Wallboxen werden bei der Analyse Professional (Machbarkeitsstudie) ermittelt.

Für Ihr Eigenheim empfehlen wir die LEW Ladelösung Home & Car inkl. hochwertiger Wallbox und attraktivem LEW-Ökostromtarif.

Nähere Infos zu unserer Komplettlösung finden Sie hier.

Ja, der Vor-Ort Termin findet im Rahmen der Analyse Professional statt. Die Kosten dafür werden beim Auftrag der Infrastruktur angerechnet.

Die vorhandene Leistung des Hausanschlusses wird bei der Analyse Professional (Machbarkeitsstudie) ermittelt. Daraufhin geben wir im Rahmen des Ergebnisberichts unsere Empfehlungen zum Umbau mit. Da grundsätzlich Vorbereitungen für das dynamische Lastmanagement getroffen werden, ist eine Erweiterung der Leistung am Hausanschluss nicht immer notwendig.

Das ist von der gesamt Hausanschlussleistung des Gebäudes abhängig sowie von der Umsetzung eines statischen oder dynamischen Lastmanagements. Die Empfehlungen können Sie aus der Analyse Professional (Machbarkeitsstudie) entnehmen.

Das Lastmanagement ist eine Regelung für alle verbauten Ladestationen in der Tiefgarage, damit die zur Verfügung stehende Leistung optimal verteilt und der Hausanschluss nicht überlastet wird. Es wird zwischen einem statischen und einem dynamischen Lastmanagement unterschieden.

Statisches Lastmanagement: Eine festdefinierte Leistung wird konfiguriert und auf die Wallboxen aufgeteilt.

Dynamisches Lastmanagement: Die aktuelle Leistung des Gebäudes und der Wallboxen wird in regelmäßigen kurzen Abständen am Netzanschlusspunkt gemessen (Gebäude und Wallboxen). Die ermittelten Daten werden an das Lastmanagementsystem der Wallboxen übertragen. Dort wird die Differenz zwischen dem am Netzanschluss maximal möglichen Leistungswert und der benötigten Leistung im Gebäude gebildet. Die zur Verfügung stehende Leistung wird dann auf die zu diesem Zeitpunkt ladenden Elektroautos optimal ausgesteuert und verteilt. Vorteil dieser Variante ist es, dass im Vergleich zum statischen Lastmanagement v.a. nachts mehr Leistung für das Laden der Elektroautos zur Verfügung steht.